不同的物流設(shè)備作用于整個(gè)物流系統(tǒng)的不同環(huán)節(jié)，其選型關(guān)系到設(shè)備的利用效果及其帶來(lái)的效益。最合理的選擇搭配才能幫助構(gòu)建更高效、更經(jīng)濟(jì)、更貼切于實(shí)際物流作業(yè)需求的物流搬運(yùn)體系。叉車的選擇必須從作業(yè)特性、現(xiàn)場(chǎng)工況的角度綜合考量。以涉及車型最廣、最典型的倉(cāng)儲(chǔ)物流為例，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程通常包括接收貨物、入庫(kù)檢查整理、室內(nèi)運(yùn)輸、存儲(chǔ)(堆垛 ?取貨)、室內(nèi)運(yùn)輸、出貨區(qū)域等 6個(gè)步驟。在整個(gè)叉車選型過(guò)程當(dāng)中，貫穿始末必須考慮的要素有：

1.存儲(chǔ)單位(SKU)特性，包括是否使用托盤存儲(chǔ)、托盤的類型和尺寸、單垛貨物的重量、貨物的形態(tài)和化學(xué)物理特性。

是否使用托盤存儲(chǔ)決定了是否使用貨叉或能實(shí)現(xiàn)無(wú)托盤搬運(yùn)的屬具;托盤的類型和尺寸決定了貨叉尺寸，如歐標(biāo)托盤常用的為800×1200mm和 1000×1200mm，通常使用的托盤車貨叉長(zhǎng)度為1150mm，如果是封閉式托盤則需選購(gòu)寬支腿的電動(dòng)托盤車或堆高機(jī);單垛貨物的重量決定了選用叉車的載重能力，需要同時(shí)綜合考慮單次搬運(yùn)的托盤數(shù)量和貨叉在最高提升位的失載因素;貨物的形態(tài)和尺寸決定了貨物的載荷中心，一般給出的叉車額定載荷是在載荷中心距為 500mm或 600mm時(shí)的數(shù)值，過(guò)長(zhǎng)或過(guò)高的貨物都會(huì)影響車輛的載荷能力，包裝松散的貨物則有可能造成貨物突出托盤，在影響載荷中心的同時(shí)還會(huì)減少倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際通道寬度。同時(shí)，某些特殊形態(tài)的貨物還需選配屬具，如紙卷搬運(yùn)需要配備紙卷夾，瓶裝易碎貨物需要配備載荷穩(wěn)定器等;貨物的化學(xué)物理特性通常是限定在某些特定行業(yè)，如化工行業(yè)等，需要購(gòu)買防爆車或?qū)Σ孳囘M(jìn)行防爆改裝。廈門叉車

2.作業(yè)的實(shí)際工況，包括地面狀況、作業(yè)環(huán)境、貨架類型或存儲(chǔ)類型等。

叉車作業(yè)的地面狀況是指地面的平整度、是否有接縫、坡道、鐵片等，它決定了所選用的叉車輪胎類型甚至叉車類型，如果地面狀況過(guò)差，一般是在室外，需要選用平衡重叉車，對(duì)輪胎磨損較厲害的地面則需使用實(shí)心胎。室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)車輛的輪胎也要根據(jù)地面的狀況來(lái)確定。比如鑄造行業(yè)的工作路面通常布滿金屬碎片，此時(shí)就需配備鋼輪，而在冷庫(kù)工作的車輛則需配備帶花紋的聚氨酯輪。作業(yè)環(huán)境包括工業(yè)門高度、是否需要進(jìn)箱或在 2層樓面操作等，這些決定了叉車的門架尺寸和車體自重，工業(yè)門高度決定了門架需要的回落高度，進(jìn)箱作業(yè)的車輛通常為輕巧便捷的托盤車或配備自由提升門架的平衡重。貨架存儲(chǔ)類型通常包括托盤式貨架、移動(dòng)式貨架、駛?cè)胧截浖芎椭亓κ酱鎯?chǔ)貨架等，最為常見(jiàn)的是托盤式貨架，貨架間隙、寬度、高度都直接決定了所選叉車需要滿足的直角堆垛通道寬度、******叉高等要素，而駛?cè)胧截浖芏嘁?jiàn)于食品行業(yè)，必須要考慮牛腿的尺寸，所以需要配備專門的駛?cè)胧角耙剖讲孳嚒?

除了上述考量因素外，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的不同流程環(huán)節(jié)還需根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)和效率將不同類型的叉車對(duì)號(hào)。 　　入庫(kù)檢查整理：托盤車、堆高機(jī);

室內(nèi)運(yùn)輸：托盤車、牽引車;

存儲(chǔ)：堆高機(jī)、前移式叉車、揀選車、非常窄巷道叉車(VNA);

出貨：電動(dòng)平衡重、托盤車。

針對(duì)搬運(yùn)的對(duì)象，需要利用有效的空間，掌握有效的時(shí)間，必須要采用適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)手段。從生產(chǎn)力需要方面看，根據(jù)作業(yè)區(qū)的日吞吐量，確定所選叉車的搬運(yùn)能力和叉車的數(shù)量。叉車的搬運(yùn)能力表現(xiàn)為叉車在一定時(shí)間內(nèi)所搬運(yùn)托盤的數(shù)量或重量，它除了與叉車本身的額定載重量有關(guān)之外，還與叉車的使用環(huán)境(即作業(yè)區(qū)的大小及通道的長(zhǎng)短)和 操作者有關(guān)。倉(cāng)庫(kù)的日吞吐量與叉車技術(shù)參數(shù)的關(guān)系以及叉車的數(shù)量可以通過(guò)計(jì)算模擬確定，或者咨詢專業(yè)人士完成。這里介紹一個(gè)簡(jiǎn)單的算法：測(cè)試一個(gè)工作循環(huán)所需要的時(shí)間(單位：秒 /噸數(shù))，再算一班工作的時(shí)間(如 8小時(shí))以及叉車使用率(根據(jù)工況60%~90%)，從而大致算出某種類型叉車的數(shù)量，或者決定是否采用備用電瓶，以維持倉(cāng)庫(kù)的正常運(yùn)作。此外，還應(yīng)因地制宜，結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地，貨物的種類、特性，貨運(yùn)量大小，運(yùn)輸組織方法，貨物儲(chǔ)存方式，各設(shè)備在物流系統(tǒng)中的作用等，考慮重新設(shè)計(jì)、制造還是購(gòu)置，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以選擇最優(yōu)方案。廈門叉車

 　　總之，叉車的采購(gòu)應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、效率兩大原則，并在其中謀求一個(gè)平衡點(diǎn)。其中，有效的時(shí)間包括兩種概念：搬運(yùn)過(guò)程所需的總耗費(fèi)時(shí)間及完成任務(wù)的預(yù)期時(shí)間，要將兩者控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必須配合適當(dāng)?shù)臋C(jī)具及運(yùn)作方式，才能使對(duì)象在恰好的時(shí)間到達(dá)準(zhǔn)確的地點(diǎn)，以避免“過(guò)快”(會(huì)影響后續(xù)作業(yè)效率)或“不及”(往往增加倉(cāng)儲(chǔ)成本)的情形發(fā)生。同時(shí)，隨著物流需求及物流技術(shù)的飛速發(fā)展，在選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，使它們能滿足將來(lái)的變化，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也是減少投資、提高適應(yīng)性的一個(gè)有效途徑。

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